PRÉCISION D'ATTERRISSAGE

Le but

Très vite vous souhaiterez vous approcher au plus près d'un point précis de posé. Peut-être même aimeriez-vous vous essayer à la précision d'atterrissage.
Voici une explication THÉORIQUE du principe d'approche pour "viser" le centre de la cible.
Il s'agit toujours de travailler par rapport à un point immobile apparent.
Sans modifier le principe de base de l'approche du terrain et du circuit d'atterrissage, voici comment exploiter au mieux la technique du point immobile apparent en approche finale.

Revoir le principe du circuit d'atterrissage

Ces explications sont un peu "mathématiques". Vous voudrez bien l'excuser, mais il n'est guère possible de trop simplifier !

Principe de base

Après le point de rendez-vous et après avoir analysé les différents paramètres concernant la force et la direction du déplacement de la masse d'air (Le vent), vous venez vous placer sur le coté de la cible sous un angle égal à celui que vous souhaitez avoir au moment de votre posé. Vous chercherez à maintenir cet angle constant tout au long de votre descente.

Technique

A - B - C - D - E - F représente votre plan de descente

A' - B' - C' - C' - E' - F' représente votre route sol

O est le centre de la cible ou de la zone d'atterrissage

Les angles BOB' - COC' - DOD' - EOE' - FOF' sont égaux

Les hauteurs:
Si l'on considère que le point de rendez-vous est à 350 mètres:
Le point B pourra être situé aux alentours de 200 mètres
Le point F (début de la finale) compris entre 100 et 150 mètres.
Attention ces hauteurs sont estimées car vous  n'avez plus le loisir de surveiller votre altimètre.
C'est votre visuel sur le centre de la cible et son immobilité apparente qui vous guide.

Vous arrivez du point de rendez-vous - A
Vous vous placez en B (à 90° de l'axe de posé) à une distance B' du centre de la cible qui vous donne un angle de descente correspondant à ce que vous avez déterminé en fonction de vos observations, et qui correspond  à l'angle que vous souhaiteriez avoir pour vous présenter, en finale, face au carreau.
Vous avez le regard fixé sur le centre de la cible ou le point sur la zone d'atterrissage que vous souhaitez atteindre.
Vous  conservez le centre de la cible ou le point sur la zone d'atterrissage en immobilité apparente. Tout en "tournant" autour. L' angle reste constant.
En C Vous êtes plus bas, donc plus proche de la cible en C', et ainsi de suite en D et E

Si vous avez l'impression que votre cible s'éloigne ou se rapproche, et donc que l'angle varie, vous rallongerez ou raccourcirez votre route sol sans modifier votre vitesse propre. Cela vous évitera de créer des balancements parasites sous votre voile.

En F vous êtes face au centre de la cible ou le point sur la zone d'atterrissage que vous souhaitez atteindre. Dans la mesure du possible vous êtes face au vent.  Si votre point immobile "glisse" vers la droite ou la gauche, rectifiez! Pas besoin d'observer la manche à air à ce moment.
Tous les renseignements vous sont donnés par votre point immobile apparent!
En fonction de ce que vous souhaitez (et/ou de votre niveau), vous poursuivez votre précision d'atterrissage sur la galette électronique ou vous vous posez en sécurité avec un arrondi approprié.

Pour les débutants, cette approche s'effectuera avec juste le poids des bras sur les commandes. Celles ci, légèrement en tension retransmettront plus efficacement les changements de direction que vous aurez à faire. Enfin vous conserverez une vitesse suffisante pour que votre manœuvre d'arrondi soit efficace.

Pour les spécialistes de la PA, ne dépassez pas 30 à 40% de frein. Laissez voler votre voile.

La finale en précision d'atterrissage

Modifiez légèrement votre angle d'approche afin que votre point d'aboutissement soit réglé par rapport à vos pieds et non à vos yeux. Avec de l'expérience vous le placerez de manière à venir légèrement au dessus du plot.


1 - Votre point d'aboutissement correspond  à votre angle théorique. Vos pieds toucherons le sol avant le centre de la cible.
2 - Votre point d'aboutissement est au delà du plot. Vos pieds pourront être au centre de la cible. Vous vérifiez cela en vous posant debout sur la galette.
3 - Approche spécifique "PA Performance". Votre point d'aboutissement est toujours au delà du plot. Vous faites voler votre aile de façon à lui donner une courbe descendante et verticale au dessus du plot en freinant avec le juste dosage.

Attention au sur-pilotage. Laisser à votre voile le temps de réagir avant de corriger un ordre que vous venez de lui transmettre.

Cette technique s'apprend et se travaille à l'entrainement. C'est tout le plaisir de la précision d'atterrissage.

La brièveté des explications fournies   vous obligera à vous tourner vers un entraineur spécialiste de précision d'atterrissage. La centaine de passionnés qui pratique cette discipline ne demande que ça.